Хочу квадрик

[locman57]

мдяя , за енти то бабки , мона что то с крышей взять и не парится , и переночевать и увезти по боле можно . а так мракобесие с жиру 

[Vlad_nsk]

скрышей то есть тока , бывает не проедешь гле надо а на квадрике самое оно

[motocool]

ПАРДОН, КАВАСАКИ, 750 КУБ,АВТОМАТ , 2007 Г, 170 ТЫС РУБ

Kavasaki_Brute_Force.jpg.jpg

У него не автомат а вариатор и за такую цену или не таможенный или с...ый , а так отличный вариант только колёса  надо позубастей , двигатель 2х цилиндровый тяга нормальная.

[Валера Ю]

ПАРДОН, КАВАСАКИ, 750 КУБ,АВТОМАТ , 2007 Г, 170 ТЫС РУБ

Kavasaki_Brute_Force.jpg.jpg

Помнится кто то пол года назад про квадры не очень отзывался.  

Один из лучших проходимцев, НО одноместный. Это может сказаться как на вместительности, так и на безопасности.

Что на поларисе китайского стоит я, чтобы не брехать того в чём не разбираюсь,не скажу. Но один знакомый обладатель данной техники что-то перечислял. Помню только "реле" 

К сожалению не только на Поларисе китайские запчасти. 

[сергун2010]

скрышей то есть тока , бывает не проедешь гле надо а на квадрике самое оно

Ну не знаю,не знаю.,видухи как ни посмотришь,их больше вытаскивают,чем на них ездят......

[Vlad_nsk]

Один и ежжу всегда практически, и норм себя чувствую ) 

[Валера Ю]

А так и получается, что когда застряли тогда и есть возможность поснимать. 

Любые навороченные джипы нервно курят на тех трассах, где проходят квадры.

Один и ежжу всегда практически, и норм себя чувствую ) 

Из-за короткой базы они более кувыркучие на спусках и подъёмах.

[Vlad_nsk]

Интересуют теперь  именно тропы, по которым на авто не проехать в принципе, а что кувыркучие, так зато и пронырливые )

[motocool]

На мой взгляд самый нормальный по грязи и для походов  это Гризлли 700 на 28 ведьме(это резина) и с двумя лебёдками. Да забыл и шноркеля 

Изменено 11 апреля 2013 года в 14:20 пользователем motocool

[Валера Ю]

Кстати у новосибирцев есть отличная возможность посмотреть на возможности квадров вживую. http://сноумобайл.рф/forum/viewtopic.php?f=76&t=4867

motocool, а у Вас какой квадр?

[locman57]

тогда уж кроссовичек моцик , ен по пронырлевее уж точно , хотя квадрики самому нравятся . но цена пипецц какая 

[motocool]

Кстати у новосибирцев есть отличная возможность посмотреть на возможности квадров вживую. http://сноумобайл.рф/forum/viewtopic.php?f=76&t=4867

motocool, а у Вас какой квадр?

У меня уже нет его я его продал так как делал ремонт квартиры , а был STELS 500 только двигло я ему немного по надежней сделал , там с завода косяки были, да и взял его с убитым двиглом.

Ездел практически на всех моделях так как занимаюсь ремонтом квадриков и не только.

Вот

Изменено 11 апреля 2013 года в 14:29 пользователем motocool

[Валера Ю]

А мой товарищ покатавшись на Гризлике БРП заказал  . Больше всего его кувыркучесть и напрягала.

[motocool]

BRP очень хороший , мощный но очень сыпучий много мелких косяков постоянно вылезает , а если какой нибудь вам горемастер сделал тюнинг вариатора , то и ещё пару ремней с собой возите он их просто как нитки рвёт. Это касаеться только техники б/у 

Новый года два без проблем.

тогда уж кроссовичек моцик , ен по пронырлевее уж точно , хотя квадрики самому нравятся . но цена пипецц какая 

Очень тяжело на кросовом  в грязи ездить

[Мрачный Копатель]

Интересуют теперь  именно тропы, по которым на авто не проехать в принципе, а что кувыркучие, так зато и пронырливые )

Мой знакомый в первый же сезон ключицу сломал. Травмаопасная штука этот самый квадрик. Я по поводу кувыркучести ямахи для себя выводы сделал-нафиг надо.

[motocool]

Мой знакомый в первый же сезон ключицу сломал. Травмаопасная штука этот самый квадрик. Я по поводу кувыркучести ямахи для себя выводы сделал-нафиг надо.

Гризлик действительно очень валкий , ну и ездить надо с умом это тебе не машина)))

[Мрачный Копатель]

Гризлик действительно очень валкий , ну и ездить надо с умом это тебе не машина)))

Понятно. Ты лучше про паларис расскажи. Как он в эксплуатации, как часто ломается, как он вообще в плане надёжности если новый брать? Я конечно понимаю, что квадрики требуют переодических вложений и ухода но хотелось бы больше ездить чем ковыряться в гараже.

[андред]

И про кроссовый мотоцикл если можно.....ведь цена на много дешевле, а в принципе нужен для бездорожья, например с одного поля на другое проехать....ведь не на соревнованиях участвовать....

[motocool]

Поларис очень живучий но если за ним ухаживать, очень часто забивается радиатор двигателя и тогда "СЮРПРАЙЗ" в лучшем случае закипит ,а если вовремя не остановишся то тогда башку может повести , а стоит она как чугунный мост,лечиться это выносом радиатора, всегда надо проверять масло в редукторах, а если притопиль квадр то и менять придётся, подшипники ступиц у поляриса ходят довольно долго,  проверяйте пыльники шрузов после покатушек по лесу, если упустите рваный пыльник , то гранате может настать привет.

Пойду с ребёнком погуляю скоро вернусь.

И про кроссовый мотоцикл если можно.....ведь цена на много дешевле, а в принципе нужен для бездорожья, например с одного поля на другое проехать....ведь не на соревнованиях участвовать....

Тогда не кроссовый а Эндуро он поспокойней

[андред]

поспокойней, это на кубиков 150-200?

[Валера Ю]

Поларис очень живучий но если за ним ухаживать, очень часто забивается радиатор двигателя и тогда "СЮРПРАЙЗ" в лучшем случае закипит ,а если вовремя не остановишся то тогда башку может повести , а стоит она как чугунный мост,лечиться это выносом радиатора, всегда надо проверять масло в редукторах, а если притопиль квадр то и менять придётся, подшипники ступиц у поляриса ходят довольно долго,  проверяйте пыльники шрузов после покатушек по лесу, если упустите рваный пыльник , то гранате может настать привет.

Пойду с ребёнком погуляю скоро вернусь.

Тогда не кроссовый а Эндуро он поспокойней

 

Радиаторы забиваются на всех квадроциклах, но все на это по разному реагируют. Сильнее всего реагируют БРП, т.к. у них двигатели "подзажаты" и им требуется больший отвод тепла. У полариса такой проблемы практически нет. На Поларисе 500-ке я бы радиатор выносить не стал, достаточно при каждом ТО продувать радиатор компрессором.Вынос радиатора крадёт переднюю грузовую площадку, а на квадре места и так не много

По поводу перегреть.  Современные впрысковые квадроциклы оснащены компьютером, который не даст температуре подняться выше критической, т.е. остановит необратимые процессы - попросту приглушит двигатель.

Если Вы берёте Поларис не для жеского бездорожья и соревнований, а лишь для того чтобы перемещаться от одного места копа до другого (естественно по бездорожью), то кроме расходников ничего ремонтировать не прийдётся. Исключая естественно случаи умышленной порчи 

Единственно, желательно заменить штатную резину на более агрессивную, ну и обязательно установить лебёдку.

P/S На пятисотке очень понравился электроусилитель руля/ 

[Мрачный Копатель]

ВАЛЕРА Ю на пятисотке нет усилка, к сожалению. Если я не ошибаюсь они с 550-ого ставятся, там же и инжектор, а пятисотка карбюраторный. Так-то 550 хоть и дороже но с лебёдкой, бамперами, усилком и на литье и с защитой для рук, но дорого, а 500 без всего но дешевле.Но если 500 обвесить то получится по деньгам примерно 550-ый но без усилка и инжектора. такая вот заморочка...

Изменено 11 апреля 2013 года в 15:59 пользователем Мрачный Копатель

[Валера Ю]

POLARIS 500 EFI TOURING. 

EFI - это впрыск. 

Насчёт усилителя точно, попутал. На 550-м ездил.

Инжектор однозначно лучше.

Изменено 11 апреля 2013 года в 16:02 пользователем Валера Ю

[motocool]

Радиаторы забиваются на всех квадроциклах, но все на это по разному реагируют. Сильнее всего реагируют БРП, т.к. у них двигатели "подзажаты" и им требуется больший отвод тепла. У полариса такой проблемы практически нет. На Поларисе 500-ке я бы радиатор выносить не стал, достаточно при каждом ТО продувать радиатор компрессором.Вынос радиатора крадёт переднюю грузовую площадку, а на квадре места и так не много

По поводу перегреть.  Современные впрысковые квадроциклы оснащены компьютером, который не даст температуре подняться выше критической, т.е. остановит необратимые процессы - попросту приглушит двигатель.

Если Вы берёте Поларис не для жеского бездорожья и соревнований, а лишь для того чтобы перемещаться от одного места копа до другого (естественно по бездорожью), то кроме расходников ничего ремонтировать не прийдётся. Исключая естественно случаи умышленной порчи 

Единственно, желательно заменить штатную резину на более агрессивную, ну и обязательно установить лебёдку.

P/S На пятисотке очень понравился электроусилитель руля/ 

Полностью согласен с вами.

По поводу перегрева реч шла о 500 поларисе и у поларисов радиаторы низко находяться.

[Валера Ю]

У них расстояние между ламелями побольше чем у БРП и поэтому мусор легко выдувается.

[Vlad_nsk]

вот гляжу можно какие то Cfmoto Terralander 500cc EFI 4WD за гроши буквально купить, китаец верно?

[Валера Ю]

Да, китаец.

[motocool]

У них расстояние между ламелями побольше чем у БРП и поэтому мусор легко выдувается.

 

 

Да это понятно, но всё же если в поход надо выносить радиатор и защиту нормальная и не забъёться, да место потеряешь за то на времени с экономишь (промывать его не очень быстро) а если где то в лесу то вообще тяжко бывает.

[detector1978]

Был BRP, этой зимой пересел на Полярис. Не то . Просто небо и земля. Жалею о BRP. Эксплуатирую только зимой.

Изменено 11 апреля 2013 года в 19:48 пользователем detector1978

[motocool]

Был BRP, этой зимой пересел на Полярис. Не то . Просто небо и земля. Жалею о BRP. Эксплуатирую только зимой.

Ну это понятно BRP это взрывной характер, а полярис (смотря какой) более покладистый и и очень мягкие подвески.

По проходимости конечно BRP