Что это за штука из 20 века?

[amvf-geo]

Штука из 20го века, железная, одна сторона плоская, другая с ложбинкой. Связана скорее всего с ЛЭП, либо с торфодобычей. Помогите пожалуйсиа определить что это

 

Изменено 5 ноября 2024 года в 16:19 пользователем zondik

[n.a.d.e]

 Здравствуйте. Писать помогите нельзя. Фото с руками добавлять нельзя. 

[amvf-geo]

05.11.2024 в 15:43, n.a.d.e сказал:

 Здравствуйте. Писать помогите нельзя. Фото с руками добавлять нельзя. 

Заголовок поправил, как удалить фото не знаю. Даю полное согласие на любые действия с цифровым изображением моих рук.

[amvf-geo]

Я понимаю что здесь определяют более старые вещи, и моя находка кажется менее существенной. Но! Я сейчас занимаюсь восстановлением истории двух поселков торфоразработчиков  - Сопово и Красного Угла, а так же восстановлением картины трагедии 1932 - торфяного пожара, в котором сгорел поезд с людьми. И определение этой находки очень поможет в трассировке УЖД.

Если это от лэп, то скорее всего это был тупиковый путь. А если это от железной дороги, то, возможно, это тот самый ход УЖД, что был до пожара.

[Стан7]

05.11.2024 в 18:01, amvf-geo сказал:

Если это от лэп,

Доброго, видится это не от ЛЭП, коей на узкоколейке быть априори не может быть...

[yan963]

Доброго всем!

Возможно что-то военное, ключ, не ключ. Какая-то военная приспособа.

 

[amvf-geo]

05.11.2024 в 18:30, Стан7 сказал:

Доброго, видится это не от ЛЭП, коей на узкоколейке быть априори не может быть...

Там и основной ход УЖД скакал +-30 метров, и лэп в разные годы по разному шла, и торфоразработки не одно десятилетие велись

Изменено 5 ноября 2024 года в 16:11 пользователем amvf-geo

[Стан7]

05.11.2024 в 19:11, amvf-geo сказал:

Там и основной ход УЖД скакал +-30 метров, и лэп в разные годы по разному шла, и торфоразработки не одно десятилетие велись

Подвижной состав: По Электрогорской УЖД до конца 70-х годов основной тяговой силой служили паровозы, были также ЭСУ2а, ТУ4 (№1???, №1627, №20??), различные автодрезины, в своё время были и мотовозы МД54 и даже автомотриса АМ1. Торфовозные вагоны были Коломенского и Усть-Катавского заводов, примерно 1926 года выпуска. После закрытия дороги практически весь вагонный парк был оставлен на территории пяти районов, по которым проходила узкоколейка. Из «кого-то» сделали мост через ручей, «кто-то» стал фундаментом гаража, «кого-то» порезали автогеном и превратили в металлолом, а «кто-то» ещё долго будет «украшать» лесной пейзаж. Что касается локомотивов, то тепловозы ходили до самых последних дней существования УЖД. По словам местных жителей, все локомотивы, которые могли самостоятельно передвигаться, ушли в сторону Электрогорска по ещё целой узкоколейке. Паровозы ещё до закрытия последних участков УЖД были проданы за бесценок на металл. Вероятно, с тепловозами поступили также...

 

https://narrow.parovoz.com/RU50-egorsk.php?NG_COLUMNS=3