Небольшой пробег

[Валера Ю]

Планируемое мероприятие намечалось

как покатушка выходного дня.

Старт в пятницу вечером, финиш в воскресенье.

От места старта и одновременно финиша, до Омска 280 км.

Четыре человека на трех единицах техники

- Can-Am BRP Outlander 650, ( Валера Yrist и его 14 летний сын Лев)

- Yamaha Grizzly 660. (Дым)

- RZR 570. (Самеraman)

отправились на север Омской обл. в БОЛЬШЕУКОВСКИЙ р-н,

находящийся на болотах и известный МОСКОВСКО-СИБИРСКИМ ТРАКТОМ,

по которому в прошлом году нам уже приходилось путешествовать.

В Больших Уках существует Музей истории МСТ.

Впервые идем столь малым составом, по разным причинам,

участники выпали из пробега.

Впервые за последние пробеги идем без спутникового телефона и соответственно без трекера.

Потому как трекер брали в "большой" пробег из Тобольска.

Большие Уки, ранее известно как Рыбино - крупная станция

на МСТ ( Московско-Сибирском тракте)

и возникло в 1735 году .

Первыми поселенцами стали ссыльные.

На сегодняшний день, на территории Омской обл, существует забытый участок Московско - Сибирского тракта, сохранившийся в первозданном виде, с теми же населенными пунктами, что и двести лет назад - Большие Уки ( Рыбино), Форпост, Становка, Решетино.

...В 1790 году проехал через Форпост - Становка - Решетино - Рыбино (Большие-Уки) на Ильменский острог страстный ненавистник царского самодержавия, автор "Путешествия из Петербурга в Москву" Радищев.

В 1850 году в кандалах проехал замечательный русский писатель Достоевский, за ним шли петрашевцы, автор стихов "Вперед, без страха и сомнения" Плещеев,

в 1864 году через Форпост - Становка - Решетино - Рыбино в кандалах прошел Чернышевский.

С 1826 по 1828 годы через Форпост - Становка - Решетино - Рыбино проехало 52 декабриста.

Вскоре после их отправки, поехали в Сибирь жены декабристов: Трубецкая, Волконская и другие.

Через Форпост - Становка - Решетино - Рыбино (Большие-Уки) проехало много знаменитых замечательных людей, писателей, ученых, путешественников, государственных деятелей.

Собственно, даже сама асфальтовая дорога к Большим Укам, изрядно уставшая и разбитая,

тянется через бесконечные болота.

Район нашего пробега.

В Больших Уках заехали первым делом в Музей истории Московско-Сибирского тракта.

В музее нас встретил его директор и создатель Евгений Зензин.

Встретились уже как друзья, как никак третий раз в гостях.:smile3:

Вновь прошли по музею, ознакомились с новыми

экспозициями и планами на будущее.

День солнечный.

Но, по предварительному прогнозу, в ночь ожидается первый

заморозок с понижением температуры до - 2 .

Разместившись у хороших знакомых на местной базе с техникой,

готовимся к старту,

укладывая снаряжение, продукты и воду в расчете на 2-3 дня.

[Валера Ю]

Загрузившись, уходим по пыльной грунтовке на 30 километровое удаление от Больших Уков для ночлега

и дальнейшего продвижения уже по болотам.

Солнечный вечер с сочными облаками, так и просящимися в кадр, поднимает настроение.

К вечеру встали на ночлег.

В соседним лесу напилили сушняка для костра.

На ночь по прогнозам обещали первый заморозок до - 2.

В прошлом году, в июле, уровень воды на этой речке был такой,

что сносило течением все квадроциклы и RZRы...

Сейчас тишина и покой...

Еще пока летняя ночь, пролетела мгновенно.

Может от того, что как всегда засидевшись у костра

провели большую её часть,

может от того, что спалось крепко.

Суббота.

К утру действительно похолодало и первый иней лег

на зелень уходящего лета...

В палатке спалось вполне комфортно.

По обыкновению, стараюсь выйти пораньше, что бы увидеть и запечатлеть пробуждение всего вокруг.

Показавшееся из за горизонта восточное солнце,

стремительно топило седой иней,

освобождая еще летнюю зелень и оставляя его не надолго в тени и низинах.

Немного успел запечатлеть "печать" наступающей осени.

Оставшаяся вода на дне бутылок, тоже замерзла.

Изменено 18 октября 2012 года в 03:32 пользователем Валера Ю

[Валера Ю]

Позавтракав, вскоре отправились по заросшей густой травой, мало заметной дорожки.

Под колесами захлюпало.

Первые лужи и низины проходим без проблем.

Появился заросший след танкетки.

В месте следа глубина около полуметра.

Стараемся не свалиться в колею.

Густая трава тщательно маскирует танкеточный след.

Через час движения, взору открывается заросший зимник.

Уходящий камышом и густыми зарослями в неизвестность попутно нашему направлению.

Под ногами в густой, покачивающийся травяной ковер настолько нежен, что за идущим квадроциклом поднятый торф незаживающей

бурой раной явно предупреждает о своих намерениях

захватить тебя целиком.

Первый еще идет,

оставшимся уже сложнее и порой невозможно пройти

тем же следом.

Малейшая передозировка педалью газа, и техника погружается в болотную жижу,

садится на днище и просит лебедки.

Приноравливаюсь к резине и зимнику.

В этом месте, ждал практически первый "капкан".

Дожидаюсь очереди, неспешно фотографирую ребят.

Валера Yrist и Дмитрий Дым, проходят пешком рядом с квадроциклами.

размешивая торф рядом с заросшим следом танкетки.

Я следом, стараюсь пройти как можно ближе к кустарнику, но этого оказалось

недостаточно.

В какой то момент, вильнув от торчавшего

копьем ствола ивы в строну,

все таки попадаю в размес по следу танкетки,

еще мгновение и проваливаюсь сквозь травяной ковер в торф на правый бок.

Сел и сел оочень хорошо.

Коричневая жижа медленно наполняла "салон" со стороны пассажира

Так началась работа для всего коллектива и лебедки.

RZR самый тяжелый, и его вытаскивать гораздо сложнее

из подобной засады.

Этот зимник еще доставил нам не мало хлопот

А ведь это еще только подступы к болоту, границы которого отображены

на карте гораздо далее нашего местонахождения по пути нашего следования.

Периодически садились все.

Поочередно вытаскивая друг друга.

Видя размес торфа от впереди идущего обходили

кустарником или рядом камышом.

В общем приспосабливались, работали,

совершенно не замечая как летит время и сколько проходти километров.

Потребление питьевой воды резко выросло.

Кстати, вечером посмотрели километраж и ...ахнули,

за целый день пути прошли всего-ничего.

В этом месте очень долго пытались пройти.

Середина, мягкая, изрезана танкетками,

по краям у деревьев твердо, но настолько мало этого края...

А по левой стороне между деревьев кочкарник.

(На кочкарник RSZRу не стоит соваться. Между деревьев не разгонишься,

кочкарник в воде)

Вот и пробовали все варианты.

Распределяясь вдоль зимника, пробовали разные пути.

Изменено 18 октября 2012 года в 07:22 пользователем Валера Ю

[Валера Ю]

Попробовал идти по самой кромке леса в паре десятков сантиметров от коварной танкеточной колеи

в заросшей траве.

По совету ребят стал использовать массу и инерцию RZR для продавливания кустарника.

Этот метод стал срабатывать.

Пошел первым и очень даже неплохо пошел 570 й.

На малом газу, стараясь не сорвать траву потихоньку "нащупал тропу".

Этот болотный путь

изматывающий и подгоняющий жаждой, постепенно шаг за шагом поддавался нам неспешной поступью...

Вскоре сделали вынужденную остановку.

Гризлик 660 стал греться, обнаружилась потеря жидкости.

При осмотре не увидели ни каких повреждений..

Радиатор цел, видимые патрубки целы.

Пока Дым разбирался, доливал О.Ж, отдохнули.

По такому жаркому дню, вода расходовалась быстро.

Однако, если потребуется долив в систему охлаждения,

дольем.

Пока разбирались с системой охлаждения,

и доливали жидкость, самим захотелось пить.

Вода нами поглащалась быстрее, чем жидкость у Гризлика. :-):

День стал весьма жарким.

Немного отдохнув вновь впряглись в движение вперед,

постепенно продвигаясь по намеченному маршруту.

Сухостой разного диаметра периодически проверял на прочность головы и дуги безопасности.

От контакта с техникой, часто макушка ствола подламывалась и летела вниз.

Вывод относительно шлема по прежнему однозначен -

- ШЛЕМ НУЖЕН !

Изменено 18 октября 2012 года в 13:07 пользователем Валера Ю

[flex]

Валера, такое ощущение что вы живете там! Ну и наконец-то можно в "репу " плюсовать за отчеты!

[Валера Ю]

Через час вновь остановились с Гризликом.

При внешних целых элементах системы охлаждения,

жидкость все же уходила приличными порциями.

Видя остатки запасов ОЖ, решили детально разобраться.

Да и минута отдыха не как не повредит.

Дым снял защитные панели моторного отсека,

там то и обнаружилась проблема.

За подножкой, от удара палкой,вместе с хомутом сдвинулся

резиновый шланг с металлического патрубка,

хомут ослаб, резиновый шланг частично держался на металле и жидкость уходила в щель между

металлом и резиной.

Работы на 20 минут.

Поборов проблему,

пошли дальше...

После обеда, запас питьевой воды заметно уменьшился.

Когда становилось совсем невмоготу, останавливались и

кипятили профильтрованную воду и пили и пили чай до "упора":

Затем еще несколько раз кипятили воду на двух-трех плитках для пополнения

запасов на ближайший час-два, разлив кипяток по бутылкам.

По воспоминаниям, сколько раз были на болоте,

столько раз испытывали нехватку воды.

С едой проще.

Заметил, что во время физического напряжения и утомления

аппетит, до привала притупляется

Для фильтрации использовали фильтр АКВАФОР,

а в последующем, когда фильтр напрочь был забит, использовали полотенце...

Ни одну бутылку ПВХ не оставили на болоте.

Бутылка - самая необходимая вещь.

Потому как они все наполнялись водой из ручья, речушки или следа квадроцикла.

Часам к девяти вечера, подошли к одному очень засадному

в полном смысле этого слова, месту.

Высокая стена камыша скрывала низинку метров в двести

протяженностью, вдоль кромки чахлых берез

в направлении небольшого леска.

Камыш стоял на кочкарнике, в воде и на странном

грунте с белесоватым оттенком.

Идя третьим я уже слышал за камышом буксование товарищей

и работу лебедки.

Осторожно продвигаясь по коридору подхожу к месту уже

размешанному и изрытому.

Впереди размес, преодолеть который не удалось.

Это вид пройденного пути .

Этот засадный участок пройти без усилий не удалось.

Имеющий уже большую глубину

разрытых травы, торфа, RZR третим не преодолел.

Он сразу сел, прилип и привязался травой.

В этом месте неожиданно забарахлила лебедка и вскоре отказала.

Теперь подробнее про грязь и привязку травой.

Внешне этот грунт на участке похож на солончак.

Он легко забивает рисунок покрышки, замыливает колеса превратив их в слики...

Кроме того, он настолько ликий, этот грунт,

что ходить по нему тяжело.

Сапоги не отпускает.

Затем, а у болота все видимо по плану

в дело вступает трава.

Оплетая колеса и от их вращения она сплетается в косички-веревки,

по сути привязыавающие технику за колеса,

и ...рычаги.

Именно за рычаги.

От букса сплетеные травяные веревки обматываются вокруг рычагов.

К RZRу даже привязали березку, пытаясь оторвать его от грунта с помощью

такого рычага.

Вызволили RZR при помощи двух лебедок.

На все оставшиеся дни, RZR остался без лебедки...

Изменено 18 октября 2012 года в 14:49 пользователем Валера Ю

[vf100]

Супкр поездка! СУпер отчет! Ну и супер кадры!

Удачи!

[Монах]

просто класс!!!

[Чалдон-Саргатский]

Валера Ю, Привет !

С удовольствием смотрю Ваши приключения.

Молодцы !

[Валера Ю]

Спасибо ребята.

Темнело быстро.

После засадного места пройдя метров сто,

решаем, что пора останавливаться на ночлег.

Вокруг сплошная вода, камыш, кочкарник.

Пока мы с ВалеройYristom ищем место где будем ставить помост из бревен,

на который набросаем травы, расстелем палатку,

а укроемся второй палаткой,

Дима Дым нашел сухой островок еще в сотне метров от нас.

Несмотря на усталость и темноту направляемся туда.

От места ночлега меня отделяет вновь разрытая яма с грунтом липучкой, торфом и травой.

Поскольку малым ходом пройти предыдущий участок не удалось,

максимально разогнавшись стараюсь проскочить яму.

Увы, почти на выходе сел...

( как потом оказалось, уперевшись в погруженную в торф березу)

Неожиданно заработала лебедка!

На радостях, почти в темноте пытаемся вытащить 570 го.

Трос рвется, лебедка останавливается совсем.

Еще в горячке тянем лебедкой квадрика, но 570 й не движим.

Все!

Сил уже просто нет...

В вейдерсах хлюпает, а жажда гонит к остаткам воды.

Забираем вещи с RZRа и пройдя метров пятьдесят,

ставим лагерь.

Навигатор вынес свой жестокий приговор - 9 км 690 м.

В свете фар и фонариков пилим сухостой,

ставим палатки, переодеваемся и поужинав у костра, напиваясь от души болотного чая,

вскоре проваливаемся в сон крепкий и трудовой, под кронами березок,

предоставивших нам маленький островок суши посреди болот.

Совершенно не представляя, что даст день грядущий...

Первый день немного поснимал видео.

Видео с разных источников разное по качеству,

Сорри .

В последующие дни снимали мало.

Имеющиеся в запасе батареи Экшен, выдохлись ко

второму и третьему дню, с интересными кадрами.

Тем не менее, небольшая нарезка первого дня до вечера, до засадного места и ночлега.

На МЕЙЛЕ.

[videomail]http://video.mail.ru/mail/280424/3/169.html[/videomail]

Третий день пробега. Воскресенье .

Воскресение, день возврата на базу и домой.

Позади 40 км, впереди столько же до выхода из болота

у реки Скакунка.

"Утро вечера мудренее", молвит народная пословица.

С тем настроением и проснулись, за ночь помудревшие и набравшиеся сил.

Этой ночью не было холодно.

Развешанная ночью одежда даже подсохла.

Наспех позавтракав, раньше всех отправляюсь к RZRу,

севшему поздно вечером в торфянной капкан,

в котором уже все по очереди посидели и разрыли его до состояния

грязевой ванны с липкой массой.

Первое, что замечаю, это тонкая березка в торфе перед

колесами.

Похоже она то и стала препятствием на выходе.

Затем уже когда лебедились впереди RZR нагребли вал грязи который вместе с березкой держали его не отпуская.

Вот что значит вечер, вот что значит утомление

В темноте её вчера не увидели, вро де и на поверхности...

Вокруг RZR по этой грязи ходить не возможно.

Каждый шаг делаешь придерживая вейдерсы за штанину

и опираясь.

Липкая грязь буквально засасывает.

Дальнейший осмотр, по сути открыл и другую причину

этого цепкого "капкана"...

RZR снова "привязался" травой.

С колес трава обмоталась вокруг рычагов, затянулась,

утонув в торфе.

Три колеса были "привязаны".

Лопатой в таком месиве травы, корней и тофа не поможешь.

Руками выгреб из под колеса торф, там то и обнаружились

травяные веревки длиной до полутора метров, обмотавшиеся

ходом колеса вокруг рычагов...

Теперь не мудрено, что не могли сорвать его вечером.

Протектор колес забит плотной, вязкой грязью,

которую и руками то не без усилия пришлось очищать с протектора.

Надо сказать, что больше ни на каком участке

не попадался такой грунт...

Очистив и отцепив все ненужное, загатили три оставшихся метра пути,

подцепили лебедку и ...вышли из капкана без какого

либо напряжения для техники и сил физических.

"Утро вечера мудренее"...

Вытащив 570 го, завалили его для чистки и осмотра.

Чистить уже было нечего, вся трава и корни были удалены

до лебедки,

повреждений нет.

Пластиковая защита днища, несмотря на то, что RZR "прилип", оказалась без грязи.

Не знаю как в этом случае смотрелась бы алюминиевая защита, на пластиковой грязи слоями не было.

Изменено 18 октября 2012 года в 16:49 пользователем Валера Ю

[джамшут]

Сильно

[Валера Ю]

Все же решили попытаться понять причину отказа лебедки.

Реле срабатывает, щелчки есть.

Дым достал все необходимое и начал последовательно

шаг за шагом проверять АКБ, цепь, контакты, реле, лебедку.

]

В итоге, решили, что лебедка окончательно сгорела.

Собираем все на место, собираем лагерь и выдвигаемся в путь.

Отсутствие лебедки заметно снизило скорость продвижения.

Если ранее каждый спокойно лебедился сам,

и использовал помощь товарищей в случае сильных засад, или если удобнее вытащить назад,

то теперь алгоритм движения изменился.

Приходилось всем тянуть меня и себя по очереди.

Неожиданно забарахлила лебедка Валеры Yrista, она перестала разматываться.

Для размотки он привязывался к дереву и сдавал назад.

Двигался с заранее размотанным тросом.

Вся нагрузка по вытаскиванию RZRа легла на Дмитрия Дыма и его лебедку!

на протяжении оставшегося пути.

Это честно было нелегко.

Ему и самому приходилось лебедиться, и меня тащить.

Использовали блок, хорошо помогает и выручает.

Уже на самом входе на реальное болото, попали в высокий кочкарник с водой.

Там изрядно все полебедились.

А выйдя на просторы болота уже можно сказать "отдыхали".

Засад и провалов на этом участке практически не было.

Высокая трава.

Вода чуть выше ступицы.

Травяной дерн и старый след танкетки, таков набор

болотного пути.

Тут шли все очень хорошо.

Самым оптимальным по прежнему ровный без рывков ход.

Идешь не срывая колесами слой.

Если прорвешь - глубина до 60-70 см, техника сразу садиться.

В этот день до обеда прошли уже не мало километров.

Ободренные хорошим ходом, и приободряемые навигатором,

к вечеру почти подошли к реке Скакунка,

означающей фактический выход с болота,

но еще не окончание маршрута.

За Скакункой уже твердая почва и дорога, по которой километров через 90 уже база на которой оставили автомобили.

С травой боролись регулярно.

На Ауте провернуло пару пыльников.

Дым поставил из на место, заменив хомуты.

Привода и пыльники были под пристальным вниманием.

При любой остановке осматривал и снимал траву.

Пыльник переднего привода провернуло и на RZRе.

Вовремя это заметив, поставил пыльник на место без разбора.

Процедура весьма не легкая, все скользкое, и возвращался пыльник весьма неохотно.

Но, тем не менее удалось.

Изменено 18 октября 2012 года в 17:07 пользователем Валера Ю

[Валера Ю]

Вот за тем лесом, что выглядывает из за двухметрового камыша,

Скакунка.

Скакунка - некий технический и психологический барьер пробега.

Психологический по причине того, что выбились из графика

и перейдя Скакунку, мы вскоре оказались бы в зоне связи,

и даже задерживаясь и опаздывая смогли бы предупредить близких

и организовать процесс на работе.

В этот пробег пошли без спутникового телефона.

Всегда брали его с собой, особой нужды в нем не возникало.

просто звонили родным по очереди, сообщали где находимся.

Было и прикольно и удобно одновременно.

А именно сейчас его не было...

Поэтому заботы о близких уже были не разделимы с

противоположным берегом Скакунки:

Сразу же на кромке леса, камыш закончился.

Зимник продолжил своё направление в лес.

У небольшого ручья и бобровой запруды

импровизированное поздравление друг друга с

окончанием болота ...

Бобры, воодушевленные низкой стоимости собственно шкурки

на меховом рынке России, теперь стараются изо всех сил.

Получив финансовый статус неприкосновенности

они, как собственники территорий, завалили ручиь и реки лесом, обустраивая собственные мегаполисы бобрового счастья.

Ручей хилый, а вытекает из огромной бобровой запруды,

подтопившей похоже даже болото.

Переезжаем ручей без лебедок в самой мелкой его части,

скрывающей колеса.

Переехав ручей останавливаемся на берегу Скакунки .

Зимник уходит вперед через ...реку.

Река разлилась по несвойственным таежным речкам размерам.

Пройдя в каждую сторону, с грустью констатируем

отсутствие возможности

перейти реку.

И это в воскресение, в час, когда нас всех уже ждут дома...

Разбираем возможные варианты.

Уже очевидно, что реку здесь не перейдем.

Либо идем пешком к ближайшим населенному пункту,

либо ищем переправу.

До темноты примерно два часа.

Рядом с бобровой запрудой проходит еще один зимник вдоль Скакунки.

Выходим на него и проходим по нему несколько сот метров.

На Ауте рвется ремень.

Встаем на замену.

На этом болоте активизировалась мошка.

Репелленты, имеющиеся в наличии совершенно не помогают.

Мошка их не замечает.

Во время замены ремня приняли решение,

что возвращаемся назад в лес для ночлега.

"Утро-вечера мудренее"

Изменено 19 октября 2012 года в 08:22 пользователем Валера Ю

[Валера Ю]

Возвращаемся в лес.

Недалеко от Скакунки, рядом с развороченными медведем

зарослями малинника ставим палатки.

Костер разогнал темноту и сырость леса.

Весело зашипели газовые плитки.

Наполняем свободные бутылки фильтрованной водой

и до позднего кипятим чайники.

Жажда не отпускавшая нас уже два дня, отступала.

Костер весело потрескивал сушняком.

Ужин прошел в раздумьях как завтра поступить.

Идти пешком к длижайшему жилью, или идти в поисках переправы?...

Утренее солнце заглянуло в палатку.

Стоящие березы проецировались на ткани дрожанием листвы.

Слабый ветерок продувал палатку через сетку прохладой.

Назойливая мошка уже роилась в лучах солнечного света,

передвигаясь за ним по пространству.

Сегодня понедельник.

Там, дома близкие уже волновались и созванивались с нашими друзьями,

не поехавшими нами в пробег.

Примерно к обеду они собрались в офисе детально обсуждая наш маршрут

и планируя авиа поиски.

Александр Малабар в виду отсутствия в городе, созвонился будучи в Кургане, с коллегами пилотами, согласовывая район поиска.

А Егерская танкетка крутившаяся где то поблизости уже получила задание смотреть

следы квадроциклистов.

Так уже фактически начинались поиски нашей маленькой группы с началом всех активных движений во вторник,

если к этому времени, мы не появимся хотя бы по связи.

Так было в Омске.

А за 400 км от Омска на берегу Скакунки, мы просыпались в палатках с проекцией берез и ожидающей у входа мошкой...

Пора вставать, кипятить воду.

Собирать спешно лагерь и принимать решение...

Решение приняли следующее.

До обеда ищем переправу, если не найдем, бросаем технику и отправляемся пешком к ближайшей нежилой деревне Ольгино,

где по слухам есть дом.

От Ольгино уже есть дорога...

Вновь переехали ручей, и выйдя на свой вчерашний след вышли из леса на болото,искать зимник и район переправы.

Болото вполне проходимо, вчера успешно его прошли.

Шли рядом со своими вчерашними следами, несколько назад,

обходя лесной соседний массив.

Пройдя метров 500 своим следом, взяли правее.

Открытое пространство сменилось высокой травой,

густыми зарослями чахлых берез на умеренной высоты кочкарнике.

Такой кочкарник проходим RZRу вполне хорошо и уверенно.

Кустарник, деревца и трава, выступают естественной гатью.

Шли достаточно хорошо, изредка натыкаясь на пни.

Много раз в этом пробеге оценил бампер, установленный

доп. опцией. И валит, и защищает.

Изменено 19 октября 2012 года в 11:07 пользователем Валера Ю

[Валера Ю]

Чем ближе пытаемся подойти к реке, тем гуще заросли болота.

Кустарник сменяется уже деревьями,

грунт становится более влажным и топким.

Выше становиться и кочкарник, между которым очень хорошо

проваливаться колесом.

В этом случае кочка перед колесом, уже становиться препятствием.

Лебедка не работает и мы поставили RZR вторым в нашей маленькой

колонне .

Дым постоянно подстраховывал с готовностью применить лебедку.

Валера Yrist пробивали со Львом путик.

Покрутившись около двух часов и делая попытки

зайти все же в нужном нам направлении как можно ближе к реке,

каждый раз натыкались на ухудшение условий.

Картину конечно усложняло отсутствие лебедки на RZR.

Техника на болоте без лебедки это нагрузка на всю команду и технику.

Вскоре останавливаемся.

Рассмотреть что то в таких зарослях не представляется возможным.

Вот снимок с грунта.

А это снимок с RZRа.

Разница собственно не велика.

Дым и Валера обошли окрестности, но это картину

не прояснило.

На снимке и Дым и Валера Yrist.

Легко потеряться.

Снимаю при этом с высоты RZRа.

Время неумолимо поджимало.

В какую строну не смотри - все едино.

По навигатору взяли направление к реке и пошли пробиваться

по выбранному курсу.

Болото стал сложнее.

Деревья более толстыми :-):

Высокий кочкарник и зыбкий торфяник легко повреждаемый первым квадриком.

Несколько часов шли, капались, буксовали и проходили участки болота.

В этот день на пути было много поваленных деревьев,

тщательно скрытых травой.

Большинство из них преодолеваются ходом.

Абсолютно разного диаметра и расположения по ходу движения.

Сложнее в кочкарнике и зыбком торфе.

Техника не успевает набрать разгон и либо виснет на дереве, либо останавливаешься перед препятствием.

Там где удается хорошо набрать ход,

RZR уже не остановить.

Жаль, что экшен камера к 4 дню уже была разряжена.

Много участков проходили на хорошей скорости

по кочкарнику и поваленные деревья.

Часто в траве лежали группы деревьев одно за другим.

Тут уже только педаль в пол и покрепче за руль.

Зрелище и ощущение оочень впечатляющие.

Перепрыгивая через стволы и проламывая кустарник,

порой удается проходить с ходу такие засадные места,

уже размешанные впереди идущим,

что от впечатлений захватывает дух.

Если не удавалось попасть на след идущего,

а такое случалось частенько из за разных габаритов,

и по причине того, что руль без демпфера вырывает более чем легко, то просто придерживался

направления и прокладывал собственный путь,

возвращаясь потом на след.

Там же, где нет возможности

преодолевать с ходу деревья, где есть кочкарник и размесы торфа, идти уже сложнее.

Тут лебедились.

В буквальнос смысле слова "рубились" и пилились.

Лебедку применяли в основном при помощи блока.

Часто для эффективности и нужного направления действия сил,

цепляя за каркас безопасности.

Таким образом без не нужного напряжения перескакивали препятствие.

Полебедились конечно славно.

Потому как вот в таких местах,

уже ближе к реке,

в лесу шли тяжело.

Изменено 19 октября 2012 года в 13:39 пользователем Валера Ю

[sibiryachka]

Ух, ты красотища!!!

Грязь по уши! Как это знакомо

Помнится как-то 10 км. тоже ехали почти целый день...

Валерий, продолжайте, пожалуйста, свой наиувлекательнейший рассказ!

Живьём такое врядли увидишь...

Интересно, чем же всё закончится? Как же Вы выберетесь? Приедут ли спасатели? Но мы то знаем, что всё будет хорошо, ведь Вы же с нами

[Валера Ю]

Спасибо. Конечно будет хэппиэнд .

Ещё раз напоминаю, пишу не я, пишет и снимает Вырезков Олег. Я лишь руковожу этими походами.

Кстати, у нас "рекорд" был в одном из пробегов - 1100 метров за 11 часов.

А в этом месте, я топором повредил колесо.

В порыве борьбы за выживаемость с мокрым

деревом, преградившее путь геометрической проходимости RZRа,

и ставшее причиной сего пришествия.

Рубанул по мокрой березе, топор заскользил и в колесо... :sh_ok:

Ну, а в большей степени уже сказывалось утомление,

неумолимо подкравшееся за эти дни.

Пробив колесо, я был расстроен неимоверно. :-(

Колесо спустило мгновенно.

Отремонтировали жгутами.

Ушло три...

(После пробега, колесо очень хорошо отремонтировали.)

Часам к восьми вечера (а это 9 часов "рубки"),

вышли все таки к реке Скакунка.

Выйти то вышли, но речка не преодолима.

Ширина реки от берега до берега примерно 25-30 м.

Прекрасно понимая, что сейчас думают и гадают близкие и друзья,

на берегу, под тучами мошки,

активизировавшейся у воды к вечеру ,

ищем варианты.

Был бы с собой плот, тогда сложностей нет.

Перешли бы и сутки назад на первой стоянке.

Но, плота, как и спутникового телефона, в этом пробеге не было...

Вид реки в трех снимках слева на право.

Решили:

переправляем самого легкого Гризлика на тот берег с помощью пустых канистр ( а бензин весь только в баках уже),

в случае удачной переправы Дима Дым уходит мимо нежилого

Ольгино сразу до базы ( а это примерно 80 -90 км)

мы идем пешком по его следу в том же напрвлении.

Добравшись до базы, Дым сообщает всем, что с нами все ОК,

и на машине выезжает к нам навстречу.

Для связи он берет радиостанцию.

Перегнав от берега в глубь леса RZR и Аут,

упаковав в гермомешки сухие вещи, ножи,

фонарики, батарейки, навигаторы, фото и видеокамеры, по пол литра воды и

горсть кедровых орешек,

стали готовит к переправе Гризлика.

Привязали канистры к колесам, сняли все лишнее.

Дозаправили его бензином из Аута и Дым отправился переходить-переплывать Скакунку, погрузившись в подернутую тиной воду.

Затем Дым на гермомешке перетянул Валеру.

Пока шла переправа, мошка совсем озверела,

закусывая любую полоску открытой кожи.

Следом отправился квадрик.

Дым плыл рядом, подстраховывая от переворота

Гризлика.

Противоположный берег тоже был с пологим удобным выходом.

Там, зацепив за березу лебедкой вытащили Гризлика на берег.

Гризлик переправился весьма успешно.

Мы со Львом переплыли речку также на гермомешках.

На противоположном берегу переодеваемся в сухие вещи.

Принимаемся за Гризлика.

Дым проверяет результат переправы.

Квадр переправился без потрясений.

(вот что значит легкий).

Поворачивает ключ и ....тишина на фоне мерцающего дисплея.

Аккумулятор сел...

Весь день на квадрике Дыма работала лебедка за двоих.

И вытаскивая его на берег при помощи лебедки,

окончательно разрядили батарею...

Пытаемся завести ручным стартером но не добиваемся успеха.

Мошка загрызает.

Разводим небольшой костер и мошку как сдувает.

Времени совсем жалко.

Бросаем попытки заводить Гризлика и спешно выходим в направлении

Ольгино - деревни, отмеченной как нежилой.

Путаясь в густой траве, по очереди меняемся на ведущего.

По навигатору примерно 6 км.

Наш путь идет практически паралельно реке.

Километра через полтора густая трава внезапно сменилась

на скошенное поле.

Это уже вселяло уверенности на возможное наличие техники.

После густой травы взяли небольшую паузу для отдыха и ориентирования.

Где то вдалеке послышался слабый лай собак.

На поле нахлынула волна тумана и сырости.

Разогретые ходьбой вновь одеваем куртки.

Воду пьем малыми глотками, расходуя с запасом на будущее.

Хотя, что можно сэкономить с пол литра воды.

Сразу вспомнил всю питьевую воду которую не допил, вылил, выбросил бутылку...:smile:

Выйти к точному расположению единственных двух жилых домов на противоположном берегу,

нам помогли собаки.

Услышав нас еще издали они лаем ориентировали и мы вышли как раз к небольшим мосткам через реку.

Вскоре несколько белых лаек уже приветливо

виляли хвостами и обнюхивали не прошенных гостей.

Изменено 19 октября 2012 года в 14:34 пользователем Валера Ю

[sibiryachka]

Ещё раз напоминаю, пишу не я, пишет и снимает Вырезков Олег. Я лишь руковожу этими походами.

Да, Вы говорили. А Валерий Yrist - это Вы

Но общаемся то мы с Вами?

[Валера Ю]

Я .

В двух домах были люди.

Два пастуха и тракторист - молодой паренек.

Самое главное, что на подворье были трактор и вода.

Удалось договориться страктористом.

Паренек согласился нам помочь и подвезти до Листвяг.

(Это примерно километров еще 15...)

Пока тракторист заправлялся,

мы с удовольствием напивались водой.

Ехали так.

Двое к трактористу в кабину,

двое на жердочку между задних колес.

Через час были в Листвягах - населенному

пункту из 100 домов без сотовой связи.

Вскоре, постучавшись в дом

главы поселения,

в 1.30 позвонили в Омск близким, сообщив что все в порядке.

От них то и узнали, что утром вторника уже едут и летят искать нас.

Глава поселения и её муж, оказались очень отзывчивыми людьми.

Как могли, максимально старались помочь.

Заваривали чай, звонили соседям выясняя кто может поехать.

Почти до утра, при помощи главы, предпринимали попытки найти попутку до

Больших Уков ( 70 км грунтовки)

К сожалению, из местных так никого и не нашли.

А машина с базы пришла за нами только к 12 часам вторника.

В Омск вернулись уже к вечеру.

Едва на трассе вошли в зону связи,

телефоны зазвонили разноголосой полифонией

любопытства и тревоги.

В конце недели с товарищами, мы отправимся

на переправу за брошенной техникой,

которая к тому времени , проведет там четверо суток.

[Валера Ю]

ЧАСТЬ 2 ЭВАКУАЦИЯ...

Дома, по прибытию, детально разобрав и разложив наш пробег на детали ,

на общем собрании нашей группы,

сделав выводы,

решили, что на эвакуацию техники отправляемся накануне выходных в пятницу.

Дмитрий, Влад, и Александр - наши друзья из команды,

отправились помогать нам переправлять технику.

С собой взяли проверенное не в одном побеге плавсредство - плот.

А также запаску для RZRа, и

все остальное как в пробег.

Погода по прежнему сухая и солнечная.

Собираемся, пакуемся и выезжаем уже знакомой дорогой к Ольгино - нежилой деревне из двух домов,

за которой в шести километрах стоят оставленная техника и снаряжение.

Вскоре, через 90 км мы были в районе эвакуации

Выбранную поляну для ночлега тщательно

укатали приминая высокую траву.

А поставив палатки, долго сидели у костра.

Походный ужин ароматной волной потянулся по вечернему полю.

На свет костра, как на свет уходящего лета,

периодически залетали мотыльки.

Мошки на удивление не было.

Было тепло и тихо.

Просидели далеко за полночь вспоминая пробеги и экспедиции.

Утро начали весьма буднично.

Накачав плот, протащили его через заросли к берегу.

На берегу все в порядке.

Гризлик, вещи на своих местах.

Запустив квадроцикл Дыма при помощи проводов, начали переправляться на противоположный берег.

Стянули баллоны плота веревкой.

Используя баллоны как лодку, уселись втроем на

связанную конструкцию и отталкиваясь шестами

переправились на другой берег.

Наша техника тоже стояла в полном снаряжении.

Цела невредима, и ...никому не нужная в этой глуши...

Изменено 20 октября 2012 года в 07:31 пользователем Валера Ю

[Garry]

Обалдеть ! Вот это приключения ! Можно книгу написать.

Завидую белой завистью :clap:

[Валера Ю]

На этом плоту уже приходилось переправлять

RZRы.

Самая широкая река по которой переправлялся RZR это Ишим.

Приблизительно в месте переправы более 100 метров.

Сейчас же, от берега до берега приблизительно 30 метров

заросшей тиной воды.

Подьезды удобны.

Плот расстелили в воду.

И поставив RZR колесами по меткам днища, отправили его в путь.

Ребята на противоположном берегу подтягивали плот веревкой.

А Влад и Валера, в это время подгоняли

квадроцикл к месту погрузки.

На переправу одной еденицы техники не более 10 минут.

Затем переправили АУТ.

Грузоподъемность плота без проблем позволяет

сплавлять пассажиров и снаряжение.

На этом ЭВАКУАЦИЯ была закончена.

Вскоре мы поехали домой, завершая, пожалуй самый длинный пробег в нашей квадро - жизни.

трек пробега

Подведение итогов.

-Именно по этому пробегу и появились сообщения на форумах о нашем не возвращении вовремя домой.

Спасибо всем откликнувшимся и выразившим озабоченность.

- Планируемое мероприятие с Пятницы по воскресение, на деле

оказалось достаточно серьезным пробегом на срок больший...

-На мой взгляд, малое количество участников также плохо, как и слишком большое.

Физические усилия троих взрослых и подростка не всегда были достаточны.

-Техническая неисправность в виде поврежденной лебедки или иной, серьезно усложняет пробег в подобных условиях

в виду автономности, отсутствия выходов и срезок на маршруте.

-Отсутствие средств переправы усложнило маршрут.

-А отсутствие спутникового телефона или трекера совсем усложнило жизнь

родных, близких и друзей, не подозревающих что там на деле.

К отсутствию связи, добавлю и проблемы в работе, которые не возможно было упредить, (по крайней мере у меня)

Можно еще добавить несколько дельных советов,

что бы порой мероприятия выходного дня не затянулись в масштабный пробег.

(Хотя, сам то пробег в итоге вышел весьма насыщенным и интересным,

за исключением времени на него отпущенного.

Если его специально запланировать, то по сути и писать этих итогов нет смысла.

Пробег как пробег...)

Самое главное все живы и здоровы, укусы мошки не в счет.

Техника отремонтирована.

Проплатили тариф спутникового телефона,

ищется второй,

купили трекеры.

Готовимся к новым пробегам, мы ведь стали еще чуточку опытней ...

Участникам этого пробега спасибо за помощь и взаимовыручку.

Нашим друзьям по команде спасибо за помощь при эвакуации!

Самый юный участник пробега, Лев, вообще молодец !

[sibiryachka]

Вот сегодня посмотрела и дочитала оставшийся кусочек.

Ребята, вы молодцы!

Классный у вас отдых!

[Валера Ю]

Спасибо.

[сергун2010]

Да.....,вот то,что мы здесь увидели и прочитали,вполне достойно на издание книги....Чудь подшаманить,ещё фоток ,и книжка для любителей экстримального отдыха будет просто влёт уходить! Удачи,ребята!

[Ника]

Спасибо огромное за красочный, интригующий, познавательный рассказ!!!

Много интересного и нового узнала.

[Валера Ю]

Спасибо огромное за красочный, интригующий, познавательный рассказ!!!

Много интересного и нового узнала.