Нужна помощь по двигателю (синий дым)

[КрасноСолнышко]

всем привет. друзья, если есть среди нас кто разбирается в ремонте машины, прошу помочь

авто- мазда 626 ge, 1992 года

двигатель -fs 2 литра 16 клапанов 115 лошадок

проблема следующая, началось всё с поджирания масла, сделал капиталку по лёгкому, сменил вкладыши, кольца,маслосьёмные колпачки, всё отмыл, почистил.

масло залил, ликви молли синтетику

всё было нормально, пока не проехал 10000 км. в это время как раз похолодало, но заморозков ещё не было.

началась осень и погода стала сырой и в это самое время заметил, что стала по утрам заводится не с первого раза, и появился синий дымок на 15-20 секунд, затем дымок пропадал и больше не дымила, хоть до отсечки жми педаль газа

с морозами дым усилился, и заводка стала гораздо хуже

масло не уходит

в чём может быть проблема 

[Ufolog34]

Может зажигание.

[КрасноСолнышко]

Может зажигание.

тут как то связано, погода, то есть холодная и влажная и в это время появляется дымок и заводится с третьего раза а то и с четвёртого

больше напрягает не заводка с третьего раза а дымок синего цвета, таким цветом горит масло 

[ROVIAN54]

движок инжектор?

[Ufolog34]

 таким цветом горит масло 

Да именно оно дает такой цвет дыму. Но Вы сказали что масло не жрет, правильно? 

Изменено 28 ноября 2015 года в 10:24 пользователем Ufolog34

[ROVIAN54]

Может есть смысл проверить давление в топливной рампе.(на старте подзаливает свечи,отсюда и дым).

[КрасноСолнышко]

Масло не берет. От перелива обычно черный дым. Движок инжектор, насос поменял, сеточку тоже

В сухую тёплую погоду всё нормально, так же на горячий движок.

[Ufolog34]

• Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.

[КрасноСолнышко]

• Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.

сегодня соседи подумали что у меня пожар. Сам занимаюсь ремонтом, людям делаю, а свою, ума не преложу. Сапожник без сапог. Фару протерал, по колесу стучал, всё как учили.

[vladimir 1962]

Причин не одна.           - Слетели маслосъёмные кольца. ( или высохли, если был перегрев, при этом расхода масла практически не будет, пол литра от замены до замены, а дымить будет именно при запуске двигателя. Может и на горячую, если долго стояла )   - Неисправность с давлением в топливной системе.

   А точно выхлоп дымный? Не охлаждающая жидкость пошла в цилиндры, запах-то чего?

[КрасноСолнышко]

Причин не одна.           - Слетели маслосъёмные кольца. ( или высохли, если был перегрев, при этом расхода масла практически не будет, пол литра от замены до замены, а дымить будет именно при запуске двигателя. Может и на горячую, если долго стояла )   - Неисправность с давлением в топливной системе.

   А точно выхлоп дымный? Не охлаждающая жидкость пошла в цилиндры, запах-то чего?

запах масло горелое. Значит всётаки кольца. вопрос, почему на советском автопроме такого не наблюдается. У меня сосед четырку несколько раз кипятил и не дымины.

Может такое быть от не качественного масла? Может погуще налить?

[vladimir 1962]

Может такое быть от не качественного масла? Может погуще налить?

Может, только если неисправность началась после смены масла и масло оказалось некачественным. В практике были случаи, что после смены масла движки не только дымили, но и клинили...

 Значит всётаки кольца. вопрос, почему на советском автопроме такого не наблюдается. У меня сосед четырку несколько раз кипятил и не дымины.

 

На советском автопроме те-же самые последствия после перегрева. Сосед ваш, по видимому, просто не доводил до кризисной температуры при перегреве. Закипела, это совсем не значит, что двигатель перегрет. пусть хоть сто раз кипит...))

[ROVIAN54]

На автомобилях с механикой исправность колпачков проверяется очень просто,-немного разгоняешь авто,и,не выключая передачи бросаешь педаль газа. И ежели полетел синий дым.-то колпачкам однозначный и непоколебимый кранкель. А вот насчет "автоматов" не знаю,может похожий способ есть.

[ямбург]

Всем привет ! замена колец не убирает проблему от расхода масла ; так как выработка  в цилиндре уже имеет наработанный эллипс.  Вы меняете кольца и они нарабатывают новое место при этом еще больше удаляется хонинговка -то есть сетка на цилиндре ,при этом масло больше тратится на угар + к этому увеличивается зазор между поршнем и цилиндром .Если же вы решили делать мотор по быстрому - в этом случаи смотреть в сторону выхлопной трубы нету смысла -это вас будет только расстраивать -Удачи .

[КрасноСолнышко]

Может, только если неисправность началась после смены масла и масло оказалось некачественным. В практике были случаи, что после смены масла движки не только дымили, но и клинили...

На советском автопроме те-же самые последствия после перегрева. Сосед ваш, по видимому, просто не доводил до кризисной температуры при перегреве. Закипела, это совсем не значит, что двигатель перегрет. пусть хоть сто раз кипит...))

в принципе скорее всего началось после замены масла

как раз в начале осени менял. спасибо, буду пробовать менять

На автомобилях с механикой исправность колпачков проверяется очень просто,-немного разгоняешь авто,и,не выключая передачи бросаешь педаль газа. И ежели полетел синий дым.-то колпачкам однозначный и непоколебимый кранкель. А вот насчет "автоматов" не знаю,может похожий способ есть.

было такое до переборки, если бы знал с начала, поменял бы одни колпачки.

Всем привет ! замена колец не убирает проблему от расхода масла ; так как выработка  в цилиндре уже имеет наработанный эллипс.  Вы меняете кольца и они нарабатывают новое место при этом еще больше удаляется хонинговка -то есть сетка на цилиндре ,при этом масло больше тратится на угар + к этому увеличивается зазор между поршнем и цилиндром .Если же вы решили делать мотор по быстрому - в этом случаи смотреть в сторону выхлопной трубы нету смысла -это вас будет только расстраивать -Удачи .

блок не точил, так как выработки было ноль, хона практически не было

[vladimir 1962]

Всем привет ! замена колец не убирает проблему от расхода масла ; так как выработка  в цилиндре уже имеет наработанный эллипс.  Вы меняете кольца и они нарабатывают новое место при этом еще больше удаляется хонинговка -то есть сетка на цилиндре ,при этом масло больше тратится на угар + к этому увеличивается зазор между поршнем и цилиндром .Если же вы решили делать мотор по быстрому - в этом случаи смотреть в сторону выхлопной трубы нету смысла -это вас будет только расстраивать -Удачи .

Хонинговка ( сетка с углами наклонов, определённой глубины), наносится на цилиндры заводом изготовителем (а так-же любым моторным цехом) , для лучшей и более качественной притирки деталей трения. Так, как во время трения эта сетка имеет свойства удерживать масло.  При пробеге авто, примерно, в сто тысяч км, ни какой сетки на цилиндрах нет! Элипс - причина всех дальнейших бед. При этом, в случае замены одних колец , между кольцом и стенкой цилиндра появляется зазор, который зависит от размера элипса на цилиндре.

А за 10000 пробега не грели двигатель?  Фарсажу не давали ему? Это я к тому, что поршневая группа ёкнуть может только в некоторых случаях: первое - нагрели и как правило начинает дымить не сразу, у кого-то через тысячу, у кого-то через десять тысяч. второе - элипс превышает допуски и то-же самое происходит, начинает через определённое время дымить. третье- ломаются перегородки на поршнях ( в основном от перегрузок)

Изменено 28 ноября 2015 года в 15:19 пользователем vladimir 1962

[ямбург]

Я товарищу на 99 самаре что то ка  не делал пока не за гильзавали под стандарт- после этого  перестал синить .

[мишаня 61]

масло поменяй!!!это первое что надо(фуфла полно если даже и дорогое залил?)второе- свечи скажут какой дымит(если косяк в целиндре)к диагносту нормальному сгоняй! 

Изменено 28 ноября 2015 года в 18:01 пользователем мишаня 61

[КрасноСолнышко]

А за 10000 пробега не грели двигатель?  Фарсажу не давали ему? Это я к тому, что поршневая группа ёкнуть может только в некоторых случаях: первое - нагрели и как правило начинает дымить не сразу, у кого-то через тысячу, у кого-то через десять тысяч. второе - элипс превышает допуски и то-же самое происходит, начинает через определённое время дымить. третье- ломаются перегородки на поршнях ( в основном от перегрузок)

 

до 5000 ездил до 90 км/ч, да и не гонщик я, двое детей почти постоянно в машине. один раз патрубок лопнул, но не кипела.

масло поменяй!!!это первое что надо(фуфла полно если даже и дорогое залил?)второе- свечи скажут какой дымит(если косяк в целиндре)к диагносту нормальному сгоняй! 

нет в наших краях таких, и колодку диагностическую нигде не найти, старушка.

замучила совсем, денег впулил уже 

как говорится, будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса 

[мишаня 61]

колодка диагностическая не нужна!компресометр и визуальный осмотр свечь!и приборчик завернуть посмотреть что горит в нутри каждого целиндра!пригоняй 350 руб. попробуем определить?(шутка конечно?4500км)в таких случаях  контрактный дешевле по любому вылезит чем всё менял!(китайса засунул по любому?)

[КрасноСолнышко]

погоню в сервис, хотя бы давление в цилиндрах и рампе измерию,

может чего покажет, но на топливо не грешу, дымок синеватый

интересно почему в сырую погоду дымит, даже при плюсе на улице.

в сухую, даже после двух дней простоя не дымит.

[мишаня 61]

ездий пока не помрёт!и так бабок в лупил!а сервис понты на деньги разведут?а не сделают это 100процентов поверь!

[КрасноСолнышко]

спасибо друзья за помощь и поддержку.

[мишаня 61]

удачи!с ув.Михаил

[КрасноСолнышко]

спасибо модераторам, что поправили название темы

[vladimir 1962]

Ну, вопрос-то ещё не закрыт. Я бы, для начало, провёл несколько процедур. первое - исключите некачественное масло.( замена)  второе - замерьте компрессию. третье - просмотрите состояние свечей в момент запуска и на прогретом двигателе. четвёртое - убедитесь, что двигатель дымит, а не парит. (по запаху от выхлопа)

  После этого можно будет делать выводы для определения неисправности, или последующих шагов "диагностики на расстоянии"...

[КрасноСолнышко]

конечно буду еще пробовать все варианты и напишу в теме если что изменится 

начну с замены масла, но какое лить? синтетику? полусинтетику? фирму? гуще, жиже?

пахнет горелым маслом однозначно, за тем идёт пар

[vladimir 1962]

Что лили раньше, то и применяйте. Но не синтэтику однозначно, это масло для новых двигателей. 

 за тем идёт пар

Я уже пояснил что делать по этому поводу. Повторю, в обязательном порядке проанализируйте выхлопные газы. Если повреждена прокладка ГБЦ и охл. жидкость пошла в цилиндры, то вы почувствуете запах антифриза, или тосола, что у вас там.

[kolj]

Перед замером компрессии вдуй со шприца бенза в цилиндры,ток тогда ты узнаешь компрессию колец...мне кажется причина в голове..когда колпочки менял,пробовал клапана на люфт? направляющие живы?

[vladimir 1962]

Перед замером компрессии вдуй со шприца бенза в цилиндры,ток тогда ты узнаешь компрессию колец...

))) Андрей, "вдувают" в цилиндры только с одной целью.  Это что бы выяснить состояние плотности закрывания клапанов. В случае , если герметичность клапанов не нарушена, при "вдувании" ))) жидкости в цилиндр, компрессия увеличится процентов на тридцать, всё зависит от того, сколько "вдуть"...))) В случае  нарушения герметичности клапанов компрессия увеличится, но мизерно. 

  У двигателя который дымит совсем не значит, что компрессия ниже нормы, хотя кольцам возможно и пришёл кирдык. Компрессия на таких движках повышается за счёт масла , которое не снимается в достатке со стенок цилиндра, именно никуда не годными кольцами.

  Может быть твой вариант, залить топливо в цилиндры, подразумевает смыв этого масла и тогда компрессия снизится...? Над этим я не думал.

Изменено 29 ноября 2015 года в 09:25 пользователем vladimir 1962